LE V√ČLO ūüáęūüá∑

Coup de foudre avec Genesis Tour de Fer 20

Apr√®s des semaines de recherches sur Internet, nous pensions avoir trouv√© LE v√©lo qui nous am√®nerait jusqu’√† Singapour. √Ä l’√©poque, en 2017, nous vivions √† Barcelone (Espagne), et nous avons parcouru 500 kms jusqu’au magasin sp√©cialis√© de Cyclable √† Toulouse, en France pour tester les v√©los et c’est l√† que nous nous sommes rendu compte qu’ils ne correspondaient pas exactement √† ce que nous recherchions. Heureusement, Guillaume de Cyclable a tout de suite compris nos besoins et nous a propos√© deux v√©los Genesis qu’il avait en stock. Ce fut le coup de foudre! Pourquoi? Nous allons vous l’expliquer‚Ķ

Bien que nous soyons des cyclotouristes, nous sommes √©galement des √™tres humains et la premi√®re chose qui nous attire est l’esth√©tique du v√©lo ainsi que sa g√©om√©trie. Genesis Bikes en a conscience et fabrique de magnifiques bijoux depuis des ann√©es; notamment dans la cat√©gorie v√©los gravel, et plus pr√©cis√©ment la s√©rie Tour de Fer (ci-apr√®s TdF).

Vélo Genesis Tour de Fer 20 РPhoto prise en Lituanie Р1.500 kms au compteur

Les v√©los de randonn√©e sont con√ßus pour √™tre confortables, car nous avons tendance √† y passer beaucoup plus de temps que sur un v√©lo dit “normal”. Certains constructeurs sacrifient les performances pour offrir une conduite tr√®s confortable, mais Genesis semble avoir trouv√© l’√©quilibre parfait. Nous p√©dalons sur nos TdF 20 depuis 2018 et nous n‚Äôavons ressenti aucune douleur aux membres, articulations ou muscles pouvant √™tre li√©e √† la position sur le v√©lo.

Parfaite géométrie du vélo Genesis TdF 20 РPhoto prise en Turquie Р9.000 kms au compteur

Ok. Il roule bien et il est beau, mais il s’agit de caract√©ristiques personnelles sur lesquelles nous pourrions discuter pendant des heures, alors regardons plut√īt les sp√©cifications.

Cadre

Tout d’abord, le cadre est construit √† l’aide de tubes en acier Reynolds 725 trait√©s thermiquement, ce qui convient parfaitement √† un v√©lo destin√© √† faire le tour du monde. Acier, dites-vous ? N’est-ce pas un mat√©riau tr√®s archa√Įque pour un v√©lo ? Peut-√™tre, mais il pr√©sente d’innombrables avantages : presque tout le monde peut r√©parer un cadre en acier, il absorbe mieux les vibrations et offre une plus grande durabilit√©. Toutes ces propri√©t√©s sont synonymes de plus grande long√©vit√© et de plus grande tranquillit√© d’esprit lors du choix d’une nouvelle machine √† voyager. En outre, la structure plus solide de l’acier permet √©galement d’utiliser des tubes plus petits (par rapport √† l’aluminium) et, avouons-le, les v√©los en acier ont quelque chose de sp√©cial ūüėČ

Roues

Un autre √©l√©ment important est sans aucun doute les roues; 36 rayons pour plus de r√©sistance et une meilleure absorption des chocs. Les jantes Sun Ringle Rhyno Lite sont √©galement id√©ales pour un v√©lo de randonn√©e et offrent une r√©sistance suppl√©mentaire lorsque l’on est charg√©. En plus de 44 000 kilom√®tres (au moment de la mise √† jour de cet article en novembre 2022), nous n’avons cass√© qu’un seul rayon (on touche du bois). Tous les TdF sont √©quip√©s de pneus Schwalbe Marathon Mondial, une excellente option pour le cyclotourisme, consid√©rant que nous avons eu notre premi√®re crevaison apr√®s plus de 6.000 kms. Au top ! Mais finalement, vu l’envergure et les types de terrains de notre voyage nous avons d√©cid√© de les changer pour un mod√®le un peu plus off-road, le GT365, qui nous impressione sur tous les types de surfaces (bitume sec et mouill√©, gravier, boue, sable, etc.). Toujours concernant les roues, celles-ci sont √©quip√©es de freins √† disque m√©caniques Shimano Promax qui ne sont pas les meilleurs sur le march√© mais qui sont faciles √† entretenir o√Ļ que vous vous trouviez. Pour finir sur ce sujet, notre TdF 20 √©tait √©quip√© d’une dynamo SP PD-8, id√©ale pour allumer les puissants phares B&M Lumotec IQ-X ou utilis√©e avec un chargeur de dynamo pour alimenter vos appareils pendant que vous roulez. Cependant, Genesis a depuis chang√© la marque de ce composant et installe d√©sormais des Shimano Alfine √† la place.

Ensemble roue
Ensemble roue РPhoto prise en Grèce Р6.000 kms au compteur

Transmission

Un autre √©l√©ment important est, bien s√Ľr, la transmission. Nous sommes convaincus que Shimano Deore est probablement l’un des meilleurs choix pour tout cyclotouriste qui aime grimper. Nous avions envisag√© de passer √† un TdF 30 √©quip√© d’un Shimano Tiagra, mais nous devons admettre que nous craignions que nos genoux ne souffrent beaucoup trop sur les pentes raides. Deore est √©galement durable et facile √† entretenir, ce qui, une fois de plus, est quelque chose que vous devriez toujours avoir √† l’esprit lorsque vous envisagez de voyager dans des endroits lointains. Un mot rapide sur la cassette : nous voyageons √† pleine charge, ce qui signifie que nos v√©los p√®sent facilement 50 kilos, et nous avons r√©cemment install√© une cassette 11-42 sur nos TdF pour notre aventure en Am√©rique du Sud, afin de nous sentir plus √† l’aise dans les mont√©es tr√®s raides. L’inconv√©nient est que nous avons d√Ľ utiliser une rallonge de patte de d√©railleur (techniquement, notre mod√®le Deore n’accepte que les pignons de 40 dents), mais l’avantage est que, m√™me dans les Andes, nous sommes s√Ľrs de pouvoir monter √† peu pr√®s n’importe quoi.

Guidon

La derni√®re raison pour laquelle nous avons eu le coup de foudre avec ce v√©lo est le guidon. √Ä la base nous sommes plut√īt des cyclistes de montagne et nous n‚Äôavons donc pas beaucoup d‚Äôexp√©rience avec les cintres route, mais si vous consultez des blogs √† ce sujet, vous verrez imm√©diatement qu‚Äôil s‚Äôagit probablement d‚Äôun des plus grands d√©bats en mati√®re de cyclotourisme. Notre seul conseil √† ce sujet est de choisir ce que vous trouvez le plus confortable pour vous, et dans notre cas il s’agit du cintre droit. Le TdF 20 est √©quip√© d‚Äôun guidon avec un angle de recul de 12 degr√©s (backsweep) qui rend la conduite non seulement confortable mais aussi tr√®s naturelle quelle que soit la position choisie. Un autre avantage du cintre droit est qu’il laisse beaucoup d’espace pour les gadgets ou accessoires que vous voulez y attacher. Le Genesis est √©quip√© de poign√©es ergonomiques tr√®s confortables qui offrent deux positions de main et sont tr√®s r√©sistantes ; il a fallu plus de deux ans de soleil, de froid, de pluie et de sable constants avant que nous les remplacions par de superbes Ergon GP3.

Cintre droit avec angle de recul de 12 degrés РPhoto prise en Turquie

Petits extras

En dehors de ces incontournables, le TdF 20 est √©galement livr√© avec un paquet de petits extras amusants, qui sont toujours appr√©ci√©s, tels qu’un porte-rayons de rechange tr√®s fonctionnel et pratique sur les haubans (sauveur de vie), un tr√®s beau jeu de p√©dales (bien que nous aimions nos SPD), pas un, pas deux, mais trois porte-bouteilles, des porte-bagages Tubus avant et arri√®re qui sont simplement les meilleurs du march√© et les lumi√®res B&M mentionn√©es pr√©c√©demment qui sont tout vraiment top.

Une petite mise √† jour sur nos porte-bagages ; √©tant donn√© qu’en Patagonie, o√Ļ nous roulons actuellement (2022), nous transportons beaucoup de mat√©riel, nous avons d√©cid√© d’ajouter un porte-bagages suppl√©mentaire √† l’avant des v√©los afin de ne pas surcharger l’arri√®re. Ce fut une t√Ęche tr√®s facile, en partie gr√Ęce au fait que la fourche poss√®de une paire d’oeillets suppl√©mentaires en bas, permettant ainsi une installation tr√®s simple.

Porte-rayons inclut sur un des haubans

Inconvénients du Tour de Fer 20

Cependant, rien n’est parfait et nous avons remarqu√© quelques probl√®mes qui pourraient faire perdre le sommeil aux gars de Genesis. Le premier est le fait que, bien que tous les mod√®les soient livr√©s avec trois porte-bouteilles, il nous a fallu un certain temps pour trouver une bouteille suffisamment petite pour entrer dans le cadre d’Aur√©lie de taille XS ; il y a tr√®s peu d’espace entre l’espace qui lui est allou√© sous le tube diagonal et la roue avant.

Vue sur le support avant supplémentaire que nous avons ajouté et les nouveaux pneus 700x38C

Dégagement des roues et Garde-boue

Un autre inconv√©nient assez important est le d√©gagement des roues. Apr√®s avoir utilis√© pendant 4 ans des pneus 700x35C (Schwalbe), nous avons r√©cemment d√©cid√© d’essayer de p√©daler avec des 38C et cela a fonctionn√©. On peut donc supposer qu’il est possible de mettre une taille de plus en enlevant les garde-boue. Ceci nous am√®ne, bien s√Ľr, √† parler d’un sujet tr√®s sensible : la boue. De la m√™me mani√®re que pour le d√©bat “barres plates vs barres tombantes”, le monde du cyclotourisme est √©galement divis√© sur la question de savoir si les v√©los de tourisme devraient ou non utiliser des garde-boue, car, oui, ils salissent le dos lorsque le terrain devient boueux. Nous avons eu des probl√®mes avec cet √©l√©ment dans le pass√©, mais seulement dans des endroits o√Ļ la boue √©tait particuli√®rement collante. Il faut aussi dire qu’√† ces occasions sp√©cifiques, la boue √©tait si importante que nous aurions eu des probl√®mes m√™me si nous avions utilis√© des v√©los de montagne de 29 pouces !

Peu d’espace entre garde-boue et roue – Photo prise en Russie

Selle

Et pour terminer, une petite remarque sur la selle fournie. Bien qu’elle soit agr√©able au toucher, en cuir, et qu’elle ait un bel aspect, nous l’avons trouv√©e plut√īt inconfortable apr√®s de nombreuses heures de conduite. Nous l’avons rapidement chang√©e pour quelque chose de plus adapt√© au cyclotourisme. Curieusement, dans les sp√©cifications, elle est appel√©e Genesis Comfort.

Selle SMP pour Marco (en haut) et Specialized Power pour Aur√©lie (en bas) qui, apr√®s plus de 4 ans, montre enfin des signes d’usure !

Entretien

Nous avons souvent parl√© de l’importance de la simplicit√© dans l’achat d’un v√©lo qui vous permettra de traverser le monde. Bien que nous ayons quelques connaissances en m√©canique, nous ne sommes certainement pas des ing√©nieurs MAIS nous avons r√©ussi √† donner √† nos v√©los bien-aim√©s une r√©vision totale lorsque nous avons termin√© notre premier voyage longue distance. Le fait d’avoir √©t√© enferm√©s √† l’int√©rieur pendant deux mois (merci encore √† Covid !) nous a donn√© le temps de leur offrir un SPA bien m√©rit√© et nous a permis de v√©rifier que le cadre √©tait toujours intact et de changer certains composants us√©s. Ceci dit, nous rappelons √† tous que le meilleur moyen de garder son v√©lo jeune et d’√©viter les mauvaises surprises sur la route est de l’entretenir r√©guli√®rement : les cha√ģnes doivent √™tre nettoy√©es et lubrifi√©es, les c√Ębles contr√īl√©s, etc‚Ķ

Conclusion

Notre verdict global est que nous adorons nos TdF 20. Si l’on consid√®re que nous les avons achet√©s en 2017 alors qu’ils √©taient vraiment moins chers, nous les trouvons d’une valeur incroyable et tr√®s proches du v√©lo de randonn√©e id√©al. Il faut cependant dire que nous avons suivi les progr√®s de Genesis sur le march√© et il semblerait qu’ils aient augment√© les prix de leurs v√©los TdFs et, dans le m√™me temps, avoir l√©g√®rement diminu√© la qualit√© de certains de leurs composants.

Le Genesis Tour de Fer 20 se p√©dale bien lorsqu’il est charg√©, mais c’est aussi un bon choix pour un v√©lo de ville compte tenu de tous les extras et, tr√®s important, il peut √™tre utilis√© d√®s sa sortie de la bo√ģte. Vous souhaitez entreprendre votre propre voyage √† v√©lo, mais vous ne savez pas comment vous y prendre ? Il y a une section tr√®s int√©ressante de notre blog intitul√©e “Anyone can do it!” (“Tout le monde peut le faire” ) qui vous aidera certainement √† faire tourner la roue ; LIEN

Et pour plus d’informations sur les v√©los de randonn√©e, nous vous recommandons cette vid√©o des magasins Cyclable ou bien encore le livre Osez l’aventure de chez Cyclable √©galement disponible en t√©l√©chargement PDF.

Quand vous trouvez LE v√©lo, c’est l√† que l’aventure peut vraiment commencer !!

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